入门级合资车和Polo相比谁更好？
随着新一代飞度的到来，最直接的问题就是排放标准；目前已知的消息是，新一代飞度沿用1.5升自吸发动机匹配CVT变速箱的动力总成，但与第三代车型相比，新一代全部为国六排放，同时新一代车型标配自动CVT变速箱，估计最入门级车型将维持目前8万元左右的起步指导价。
由此看来，新一代飞度无疑极具竞争力；但同时我们也需要看到，在目前的入门级合资车市场上，除了飞度之外，其实还有相当一部分之前升级过的车型，它们的竞争实力其实是很强的。比如我们飞度的老对手大众Polo，现在还是炙手可热的“准新生代”，和新一代飞度跨界差不多。如今的Polo也有相同动力总成和底盘平台的SUV产品，分别是影探和路甲。
那么根据目前已经曝光的新一代飞度的信息来看，这两款车的入门级合资车型和同家族操作的大众Polo相比谁更胜一筹呢？
新飞度家族实用，赢了本田？传感加身体
此前，新一代飞度的配置清单已经在网络渠道曝光。从曝光的配置清单来看，新车* * *有普通版和CROSS版两个系列***6车型，在智能配置上达到了新的高度。两个系列的顶配车型直接标配目前智能主动安全领域最强的本田。传感系统为Fit实现自动辅助驾驶提供了硬件基础。
曝光配置表显示，新一代飞度顶配标配本田？感知安全超感系统，包括ACC自适应巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助和RDM车道偏离抑制系统，可以在一定程度上实现自动驾驶辅助，车道偏离抑制和车道保持，包括碰撞缓解制动系统，即使在自适应巡航未激活的情况下，也能极大地保护驾驶者的日常驾驶安全。
相比之下，我们以大众Polo为例。虽然也具备一定程度的主动安全能力，包括主动制动功能，但其主要安全性和智能完整性都不如新一代飞度，所以在主动安全和智能方面，飞度无疑是更好的选择。
同时在其他基础配置方面，可以看出本田还是相当有诚意的。新一代飞度全系标配外后视镜电动调节、驾驶位置6向手动调节、多功能方向盘4向调节、前排气囊和前排侧气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、高效PM2.5滤芯、胎压监测、ESP车身稳定控制系统、坡道辅助等。相比Polo及其老一代车型在重点配置榜单上的不佳表现，新一代飞度的整体进步还是非常明显的，也适合当今新一代年轻人的需求。
此外，在空间方面，新一代飞度全系车型轴距达到了2530 mm，结合本田一贯的魔法座椅等空间优化设计，新车的后排空间，包括后备箱储物空间，依然保持了“非常越级”的优异表现。
德国风味十足、细节扎实的Polo及其衍生车型。
显然，从目前曝光的信息来看，新一代飞度的竞争优势无疑是巨大的。在保持家族历史传承的大空间实用性和优秀动力总成的基础上，进一步提升其安全配置和车型多样化，非常值得考虑。
但我们也注意到，其实在成本守恒定律面前，新一代飞度全面提升了关键配置，却减少了一些后期可以添加的硬件。比如最入门级的车型，没有音响。注意，没有音响也没有，也就是说如果不做后期改动，连收音机都听不到。
结合本田多年来入门级车型的NVH表现，你大概就知道它的成本平衡是怎么进行的了。
相比之下，大众Polo及其相关车型就真诚多了。老司机口中的“德维尔”和“扎实”两个字足以说明问题。虽然顶配车型的主动安全和智能配置不如飞度，但大众在更多中低配车型的基础材料上还是很扎实的，包括底盘悬挂、隔音棉等。以最入门级的车型为例。虽然配置低，但是收音机和音响还是有的。
显然，如果你对所谓的主动安全和智能配置不是很感兴趣，其实现在的Polo及其衍生车型都是非常值得推荐的，扎实的品质和扎实的基础材料使其拥有非常好的整车品质；而且目前的新一代Polo及其对应的衍生车型在空间方面也表现的非常出色。与上一代车型相比，后排腿部空间和后备箱储物空间因为全新的MQB平台得到了一定程度的提升。
比如我们可以看看这张图。作为A0级车，同时放下28、24、20寸三个行李箱其实还是可以的，上面还有一点空间，不会影响后视镜的效果。相比之下，这个储物空间的性能非常接近“空间魔”的本田飞度。
所以综上所述，在入门级合资车型谁更好的问题上，其实两款车都可以选，只是各自的优势不同。新一代飞度代表了理念、智能、主动安全，更适合预算充足买顶配的你。MQB平台的Polo代表了更好的基础部分。如果你在意中低价位车型，也许Polo及其衍生的SUV车型是你更好的选择。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。