预售65，438+0.7万空间压制CR-V，外观和动力都有爆炸潜力。
Aion V能“打”多少？其起售价1.7万，属于20万元级别，最大NEDC纯续航可达600km；自动泊车、变道辅助、车道保持等常见辅助驾驶配置一应俱全。高配车型还配备了高精地图、DMS驾驶员状态监控系统和5G+C-V2X车载智能通信系统，官方宣称支持“L3级辅助驾驶”；另外，它的后排腿部空间甚至可以让我轻松的跷二郎腿，我的身高是193cm。
前不久，我的同事对该车的外观和内饰设计进行了详细的体验(portal)，接下来我就简单回顾一下它的设计。如果你对这款车的驾驶体验更感兴趣，请直接点击我进入第三页。如果你对该车官方宣称可以达到“L3级别”的辅助驾驶更感兴趣，请直接点击我进入第四页。
●外观简介
Aion V的设计相比爱安家族的设计语言有了一定程度的改变。最明显的就是前后大灯的设计比较大胆，不拘一格的竖线运用也给车增添了气势。不过我个人觉得车身后部的设计有点单调，不够立体。
●内部介绍
听到“中药香氛系统”这几个字，脑海里首先想象的是艾草和风油精的味道，清爽健康，但是不达标，很多人大概也不喜欢。其实广汽新能源在设计这个功能的时候，就已经想到了部分观众会不喜欢中草药的味道，所以在设计口味的时候加入了其他的风味成分，保留了中草药的清爽效果。另外，香味系统支持独立运行，不需要开空调就能工作。
之前我在体验Aion LX的时候，对它的中控屏幕体验并不满意。滑动页面时画面不够流畅，动画切换效果有时会出现卡顿。在Aion V上，这种情况得到了很大的改善，翻页、拖动等手势的动画也变得很手到擒来，但流畅度还是不如同样使用这款芯片的李ONE。我觉得可能是广汽新能源对ADiGO车系的优化不够，希望能通过后续的OTA来改善。
对了，说到OTA，该车高端车型配备了5G通信系统，可以快速接收车辆数据包。官方表示，目前机车系统的一个OTA需要接收2-3GB的数据。如果是4G通信系统，完成系统更新需要一个多小时。安装5G通信系统后，整个OTA升级过程可以缩短到20分钟左右。
●太空体验
广汽新能源为AION V设计了一款名为“鲸鱼空间”Pro的设计理念，这种设计理念通过尽可能减少车辆的机械空间，采用纯电动平台，可以提高车内的乘坐和储物空间。在楼盘方面，这样的设计是为了达到“低池”的效果，让“得房率”更高。
我对AION V的空间表现非常满意，作为一个身高193cm的大个子，我可以在第二排翘着二郎腿，头不至于碰到天花板。要知道，这可是紧凑型车啊！在试驾现场，官方还找了一辆本田CR-V进行对比。前排保持同样的坐姿，我在后排翘起二郎腿会很憋屈。你不必被这种性能迷惑，因为电动车的电机比燃油车的发动机和变速器小得多，所以同等尺寸下可以将更多的机械空间转化为车内的乘坐空间。
虽然太阳能天窗有很多优点，但它也有两个问题。一个是影响车内乘客的视野，让乘客很难看到窗外的风景。另一个是黑边厚影响透光面积。反正这样的设计有利有弊，低配车型应该也是可选的，大家可以根据自己的需求来选择。
Aion V的后备箱采用了电动尾门，打开后的纵深空间并不大，或许是因为给后排乘客留了更多的空间。后排座椅支持四比六的比例，放倒后可以获得充足且近乎平坦的储物空间。
●驾驶体验
Aion V电源信息
Aion V高配车型采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，而最低配车型的后悬架采用扭力梁式非独立悬架。动力方面，该车采用前置电机，最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩350N·m，目前该车电池容量信息尚未发布，NEDC标准纯电续航里程将有400km、530km、600km三个版本。据了解，为了实现更长的续航里程，该车还配备了热泵空调系统。
高速公路驾驶体验
另外，在节能模式下，当脚离开油门踏板时，车辆会有明显的动能回收制动效果。对于习惯了电动车驾驶体验的我来说，并不难受。相反，我会巧妙地利用这种刹车效果来控制与前车的距离，从而减少刹车踏板的使用，达到降低能耗的目的。不过对于很少接触电动车的人来说，可能需要一段时间才能习惯这种感觉。
值得一提的是，我觉得这款车的AUTOHOLD功能在同级别中是比较好的，主要体现在激活这个功能后，油门踏板轻踩，制动钳释放制动力可以更加平缓，车辆不会因为瞬间的制动力释放而顿挫。
Aion V方向盘的转向没有明显的虚位，转动的阻尼也不大，对女性驾驶者比较友好。不过方向盘的指向性不是很准，车头的反应也有些慢，不过这一级别的车型大多爱用这种调节。
本次试驾，官方特别设置了金卡纳赛道体验项目。经过一番体验，感觉这款车整体调校还是偏向家用舒适取向，悬挂偏软。高速过弯时，外悬挂明显受压，内胎得不到足够的附着力，会更容易出现推挤的情况。此外，在激烈驾驶中，动力响应会延迟的问题也很明显。
总的来说，我对Aion V的驾驶体验不太满意，主要体现在悬挂调校偏软，起步阶段有些紧绷，让轮胎通过路面接缝时的震动能清晰地传递给乘客，破坏了高品质感。在噪声表现上，车辆对风噪的抑制比较明显，但是会有一些轮胎噪声和马达声。
●辅助驾驶体验
Aion V外观时尚，空间表现让我印象深刻，但驾驶体验并没有给我太多惊喜。但是，现在还不是对这款车的质量下结论的时候。再来看看另一大卖点，看看它在辅助驾驶方面的表现。
自动停车体验
作为本次试驾的重头戏，请允许我先介绍一下这款车的辅助驾驶体验。Aion V高配车采用博世提供的辅助驾驶硬件，包括单个前向摄像头和五个毫米波雷达(5R1V方案)，12个超声波雷达分布在车身周围。此外，该车还配备了四个全景摄像头，不仅可以为车辆带来全景图像和3D视觉图像，还可以在自动泊车过程中辅助超声波雷达，实现视觉雷达融合的自动泊车。
在车上体验了Aion V的整个停车过程，感觉除了在找车位之前拉下中控面板菜单激活自动泊车功能有点麻烦之外，其余的体验都还不错。这主要体现在停车过程中，来回调整车辆的次数并不多，即使车位比较狭窄，也依然有很高的成功率，并且支持在多个空车位中选择合适的车位。
除了车内自动泊车，Aion V还支持通过手机远程泊车。它的使用场景是在一些狭窄的停车位。如果车主把车停完，车门会很难打开，也不方便下车。有了远程停车，我们就不用担心下车了。
值得一提的是，手机App的“远程停车”功能通过蓝牙进行通信，驾驶员必须在车辆6米以内才能使用该功能。实际上，这也迫使驾驶员在操作时时刻监控车辆周围的安全风险，遇到风险时可以第一时间释放驻车滑块，此时车辆会暂停驻车。
体验ACC自适应巡航、车道保持和自动变道功能
说完停车，我们上路，和大家聊聊车的ACC自适应巡航，车道保持，自动变道功能。目前在这个价位段，能匹配这三个功能的机型少之又少。在电动车领域，我唯一知道的就是Xpeng Motors G3，碰巧体验了一下它的驾驶辅助功能。所以，如果Aion V的辅助驾驶能够达到更好的体验，那么这款车在这个价位段的辅助驾驶能力将会很有竞争力。
在空旷的高速公路上使用Aion V的辅助变道是没有问题的。功能要求的最低车速为60km/h，车辆换道过程平缓缓慢。但如果目标车道后方约10米处有车，车辆会变得犹豫变道，有时会在变道过程中终止运行，有时会直接判断为不能变道。另外，通过弯道时不具备辅助变道功能，所以在使用上有一定的局限性。
我觉得虚拟现实导航的意义主要在于让司机更直观的知道应该走哪条路。如果他们能做好，相信会给车载导航的体验带来质的变化，让人们放弃手机导航，转而使用车载导航。但从实际体验来看，该车导航路线指引的可靠性还有待提高。比如上图，我们还在左边第二车道，导航却引导我们跨两个车道右转，显然存在安全隐患。如果能引导司机先换到最右边的车道再右转，这样的引导会更科学。类似的问题也发生在掉头、上下坡道等。
在这次试驾中，大多数测试车都配备了L2级别的驾驶辅助硬件，这些车将在6月中旬上市销售。官方表示，配备L3级辅助驾驶硬件的车型将于今年晚些时候推出，它将配备高精度地图和HOD(三区交接检测系统)方向盘。在试驾现场，我们也体验了这款车型。
首先回答一个大家最关心的问题，就是Aion V所谓的“L3级别辅助驾驶”体验和普通L2级别有什么区别？在我有限的体验中，我发现目前唯一的区别就是允许司机在特定的高速公路上放开手脚，但司机仍然需要时刻监控前方的风险。
需要注意的是，目前Aion V所谓的“L3级别”功能只能在指定的高速公路上体验，而我们体验的距离也只是在一段笔直的高速公路路段4km左右，所以除了接管方向盘之外，我并没有感觉到它和L2级别的驾驶辅助车有什么区别。也许有人会问汽车有NOA(高速辅助导航驾驶)功能吗？遗憾的是，目前官方回复并没有这个功能，所以驾驶员还是需要下达指令才能完成变道超车和上下匝道的动作。
说白了，我认为Aion V官方宣称的“L3级”功能的象征意义远大于其实际意义，因为现行规定下不允许摆脱它的操作，这使得它与L2功能没有本质区别。我们只能期待，在拥有了高精地图、5G+V2X等高端硬件之后，汽车还能通过OTA释放出更有想象力的功能。
总的来说，Aion V的辅助驾驶能力在同级别中名列前茅，其中自动泊车功能让我惊艳，泊车效率高，手机App远程泊车体验好；至于L2级别的功能，我觉得该车还有很大的提升空间，需要广汽新能源继续优化。至于所谓的“L3级功能”，建议大家不要抱太大期望，因为在目前的法规和技术条件下，消费者还很难感受到技术进步带来的体验提升。
●全文总结:
在紧凑型纯电动SUV市场，激战早已上演。作为后来者，Aion V带来了罕见的辅助驾驶能力、香薰系统、可观的空间表现以及600km的NEDC标准续航里程，可谓后来者。唯一遗憾的是，在驾驶体验方面，这款车并没有太多值得称道的地方。目前该车仅公布了654.38+0.7万元的预售价。如果高配车型的价格能在20万左右，我觉得这个配置还是值得推荐的。(图/文/图片由汽车之家胡永斌提供)