车子动力不足爬不上去怎么办？老司机的经验教你，不教没出路。
首先要搞清楚什么是动力不足。
我们来看两种情况:
1，下雨天行驶在土路上，爬坡时驱动轮打滑，无论怎么踩油门车子都无法前进。
2、同样的路，晴天，干燥的路，爬坡时速度越来越慢，发动机转速逐渐降低，踩油门不起作用。
你认为哪一个是缺乏动力？肯定是第二种情况。因为在第一种情况下，驱动轮打滑不是因为动力不足，而是因为摩擦力不够，驱动轮抓不住。这时候就算踩煤气罐也走不动了。
第二种情况，动力明显不足，因为爬坡增加了发动机阻力。当阻力大于发动机输出的功率时，发动机转速将被迫下降。这时候如果不采取措施，发动机最终会熄火。
知道动力不足的表现，爬山时遇到动力不足怎么办？
(1)及时降档
最常见的方法就是降档！因为档位越低，发动机运行阻力越小。降挡可以降低发动机的运行阻力，降挡对发动机转速的要求更高，发动机转速提高后扭矩也更大。所以对付爬坡动力不足最好最有效的方法就是降档。
降档技术
不用说，降挡是考驾照时的必修课。但不同的是，我们考试的时候是在平坦的路面上降档，现在说的是上坡。这条和平之路是不同的。因为爬坡时行驶阻力大，踩离合后车速下降更快。所以爬坡降档需要一些小技巧。
1，提前降档
比如上坡前发动机转速2000，五档，转速60。爬坡开始，车速开始降低，发动机转速也随之降低。这时候就要提前降档了。切勿等到发动机开始抖动后再降档。因为2000转的功率不够，转速降到2000转以下就更没希望了。既然知道没机会了，就必须提前降档，这样转速和发动机转速才不会下降太多，降档后也能及时补充动力。
如果降档比较慢，比如把转速拉到接近1000转，车速也降到40左右，那么估计降到四档就够悬动力了。
2.跳跃和降档
有时由于操作失误，坡度过大或降一档后动力仍然不足。比如上一篇文章提到的:降档太晚，结果降档后动力还是不足。这时候可以用跳降档的方法。就是跳过中档，直接换一个低档。比如五档爬坡动力不足，直接降到三档。
我们当地有一个大斜坡，将近500米长。从最陡峭的地方开始是困难的。当我驾驶一辆重型汽车经过这里时，我有时会跳下来。因为我知道我不能掉档。我每次都是五档冲在前面，转速降到2000左右的时候直接降到三档，然后全功率满了再上去。因为从开始爬坡到最陡的地方不到100米，需要降档的时候几乎是在最陡的地方。如果降到四档，几秒钟后又会没电。所以提前降了位。
一般情况下，只要不是下到1，跳降档和正常降档是一样的，不会太难操作。而且如果从高挡跳到1挡可能有点难。因为1档的速度比其他档低很多，可能进不去。这时候可以用两脚离合的方法。
两脚离合操作很简单:比如我们从三档降到1档，发现1档无法接合。这时候可以先挂空挡，然后松开离合器快速踩油门把转速提高到3000转以上，再快速踩离合器放到1档。这使得它很容易挂在。
(2)选择路线
这种方法只适合在爬坡带转弯，因为转弯时路面不同位置的坡度很可能是不一样的。比如上图中，靠近曲线中心的斜率大于远离弯曲中心的斜率。因为离弯曲中心的距离较长，地形高差可以均匀分散。所以遇到有转弯坡度的路，可以在保证安全的前提下，选择坡度相对平缓的地方。
(3)游戏方向
这是一种局部方法，仅适用于最极端的情况。比如你已经换到最低档，踩了油门，但是动力还是不足。这时候在保证安全的前提下，可以左右方向走“Z”线。这样可以暂时降低发动机阻力，缓解动力不足。
(4)走之前喘口气。
爬山时如何避免动力不足？
与其在坡道上动力不足，不如提前做好工作。以下是一些避免攀岩时缺乏动力的建议。
(1)选择正确的路径。
每次回家都要爬一个非常大的坡，将近一公里长。之前路很烂，路上坑坑洼洼的。我的车不能挂五档，只能挂四档。后来这条路翻修了，路面特别平整。现在五档可以轻松升级了。
原因也很简单，因为之前路况差，爬坡时驱动轮打滑严重。当然，这里所说的打滑并不是原地打滑，而是在爬坡过程中高速行驶的车轮跳动时的瞬间空转。每一次打滑都伴随着动力的损耗，而这条路坑坑洼洼，动力损耗自然更厉害。路修好后，爬坡时车轮不跳不滑。动力全部用来驱动车辆，不容易动力不足。
(2)坡面侵蚀提前
其实洗坡就是一个“储能”的过程。在道路平整阶段，应尽可能提高车辆的速度和动能，这样更容易爬坡。不过这种方法适合短距离上坡。
(3)早期低级“啃坡”
比如要爬山，坡道特别长，你是新手，怕爬的时候不会换挡。这时候可以在爬坡前提前挂入低档，然后稳着油门慢慢爬坡。比较慢，但是不需要中途换挡，对于新手来说比较容易。
以上是我对攀岩动力不足问题的一些体会，希望对大家有用。
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