4月汽车销量榜2021(4月汽车销量榜2021MPV)
2021汽车销量排名如何？
汽车销量排名前10分别是东风日产的轩逸、一汽丰田的卡罗拉、上汽通用五菱的洪光MINIEV、长城汽车的哈弗H6、广汽丰田的雷凌、特斯拉中国的Model3、长安汽车的长安CS75PLUS、吉利汽车的约伯、广汽丰田的凯美瑞、上汽大众的朗逸。
其中，轩逸最近售出47，283辆，卡罗拉最近售出33，253辆，洪光MINIEV最近售出3，065，438+000辆。
汽车销售数据的意义
汽车销售为后面公布的零售额和个人消费支出提供了很好的预测，占零售额的25%，占总消费的8%。此外，汽车销量也可以作为经济衰退和复苏的早期信号。往往汽车销量是我们了解一个国家经济周期强弱的第一手资料，比其他个人消费数据的公布要早。
如果汽车销量增加，一般说明该国经济稳定增长，消费者消费意愿增强，对该国货币是利好。同时可能伴随着该国利率的上升，刺激该国货币汇率上升。
2026 54 38+0 4月全国乘用车市场分析一汽大众销量最高。
近日，我们从乘用车联席会获得了2021年4月份全国乘用车市场分析数据。本月乘用车市场零售额达到1608万辆，仍比受疫情影响的2020年4月份增长12.4%，其中一汽大众销量最高。此外，随着电动化的深入，未来汽车市场的产销规模有望突破4000辆。
5438年6月+10月和4月全国乘用车市场回顾
零售:2021年4月，乘用车市场零售额达到1，608，000辆，仍比受疫情影响的2020年4月增长12.4%，比2019年4月增长6.5%。
4月份零售额比3月份下降了8.3%，与前几年的平均增速相比相对较好。今年国内经济走势相对平稳，逆周期政策逐步退出，经济继续面临基数回升的下行压力，但制造业出口依然强劲，对汽车消费形成良好的基础支撑。4月世界疫情反复，海外产业链修复不确定。以印度为代表的国家疫情严峻，但欧美疫情控制良好，稳定了我国出口的良好态势。4月份车市价格促销比3月份小幅上升0.2个百分点，豪华车型促销价格略有回升，主流合资品牌整体促销小幅上升。目前由于供需紧张，靠车价促销回收的车型很少，幅度也很小。
今年6月5438-4月零售总额达到670.2万辆，同比增长50.7%，仍处于自2005年联合会开始零售统计以来6月5438-4月同期增速的历史高位。1-4月超强劲增长的原因是2020年全国乘用车市场累计零售额下降32.7%的基数效用低。其次，对新能源汽车增长的贡献不断增加，贡献1-4月同比增速10个百分点。
4月份豪华车零售量达到25万辆，同比增长30%，比3月份下降7%，但相比4月份2019增长50%。豪华车继续保持强劲增长特征，体现消费升级的高端换购需求依然旺盛。
4月份自主品牌汽车零售量达到59万辆，同比增长24%，比3月份下降8%，比4月份2019增长5%。自主品牌批发市场份额为41.5%，较同期增长8.1%；国内零售份额为36.8%，同比上升3.3个百分点。自主品牌头部企业经过苦练内功，克服芯片短缺的压力，在产品、营销、服务等方面都取得了显著进步，因此长安、红旗、奇瑞、广汽爱安等品牌同比大幅增长。
4月份主流合资品牌零售量达到77万辆，同比增长2%，环比3月下降9%，同比4月下降2% 2019。4月日系品牌零售份额为25.1%，同比增长0.4个百分点。美国市场零售份额达到9.6%，同比上升0.6个百分点，表现不俗。德国品牌仍处于调整和蓄势阶段。
出口:4月份，乘用车和CKD出口10.7万辆，同比增长146%，新能源汽车占出口总量的16%。其中自主品牌出口8万辆，同比增长169%，合资品牌出口下降17%，特斯拉出口14000辆贡献较大。海外工厂建设促进乘用车CKD出口。4月，奇瑞汽车销售CKD汽车8280辆，长城汽车2620辆，上汽汽车2566辆。其他车企还需要努力。
生产:4月份乘用车生产165.8万辆，较2020年4月份增长8.9%，其中豪华品牌生产增长19%，合资品牌生产下降10%，自主品牌生产增长35%。1-4月累计生产647.8万辆，较2020年增长58.3%。近期芯片短缺影响了生产节奏，但各大厂商已经适应了紧张的生活，以更加灵活的措施稳定了生产和销售。尤其是自主品牌强化供应链优势，有效缓解芯片短缺压力，4月份产量实现同比增长35%的良好表现。
批发:4月份，厂商批发销量为65，438+0，659，000辆，比3月份下降9.8%，比去年4月份上升65，438+00.5%，比4月份65，438+09上升6.9%。6-4月累计批发销量667.6万辆，同比增长54.3%，较2065.438+09下降65.438+0%。最近厂家库存考核约束力下降。
库存:今年库存去除明显，部分厂家取消库存考核。4月份，厂商库存继续下降。4月底，厂商库存减少0.1.000，渠道库存减少6万。2021，1-4月，厂商库存减少18万辆，较往年1-4月有所加大，形成连续四年去库存强劲的特征。
2021，1-4月渠道库存减少39万辆，略高于2020年去库存29万辆的水平。随着上游短期筹码短缺。终端销售层面，可能会进一步推动去库存和打折回收。
新能源:4月份，新能源乘用车批发销量184万辆，环比下降8.7%，同比增长214.2%，呈现自主增长的良好态势。其中，纯电动汽车批发销量1.52万辆，同比增长258.5%；插电式混合动力销量达3.3万辆，同比增长100.3%，占比18%。4月份，电动车高低端车型销量强劲增长，其中A00批发销量为5.2万辆，占纯电动车的34%。a级电动车占纯电动车24%，谷底反弹；B级电动车保有量达到4万辆，比3月下降23%，纯电动车份额为26%，比上月略有下降。
4月份，新能源乘用车零售额16.3万辆，同比增长192.8%，环比下降12.0%。
4月新能源乘用车市场多元化，大集团新能源表现分化加剧。SAIC和广汽表现相对较好。批发销量超过1万辆的企业包括上汽通用五菱汽车30602辆，特斯拉中国汽车25845辆，比亚迪汽车25450辆，SAIC乘用车13004辆。
4月份新能源汽车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口65，438+0，465，438+0，74辆，SAIC乘用车出口2，378辆，爱知汽车出口335辆，其他车企出口新能源汽车也势头不减。
4月份，蔚来、理想、小鹏、何忠、零跑等新车企销量同比也表现不俗。主流合资品牌中大众品牌新能源车占49%。BBA豪华车企纯电动汽车全面量产，产品接受度仍需大幅提升。4月份普通混合动力乘用车批发4.7万辆，同比增长73%，环比增长2%，也显示了传统燃油车企业逐步转型的决心。
4月国内新能源汽车零售渗透率为10.1%，1-4月渗透率为9.0%，明显高于2020年5.8%的渗透率。4月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为22.7%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为7.1%；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为1.5%。
2.5全国乘用车市场展望
目前经济复苏不平衡、基础不稳的压力仍然很大，疫情下的逆周期政策可能会逐步退出。因此，目前稳增长压力较小的窗口期，是相关政策不急转弯总基调下的调整好时机。
疫情过后的市场需求仍在回暖。一季度，全国新增持证驾驶人839万人，同比增加538.6万人，比2019年一季度增加38.7万人。这样会促进后续的购车。
5月份有19个工作日，与去年持平。但芯片短缺干扰了厂商的生产调度，不利于零售增量。虽然受筹码短缺影响，6月5438+0-4月车市价格促销基本平稳，个别车型断货涨价现象不明显，但值得持续关注。由于3月份日本瑞萨火灾等因素的后续影响，芯片供应秩序较为混乱，导致5月份的增产存在一定风险。产量低导致经销商难以建立库存，车型零售促销策略需要快速调整，不利于5月份产销量的提升。
为了应对低库存压力，很多品牌经销商的订单维护体系不断加强，更多订单得到有效储备。虽然订单交付周期延长，但大部分消费者可以接受1-3个月的订单等待。
5月份，北京市分配的6万个新能源指标号牌将发放，这也是未来几个月新能源汽车市场的一大增量。毕竟很多北京消费者的购车刚性需求更快，购车档次更务实，促进了A级及以上电动车的销量增长。近期上市的爱安Y、特斯拉ModelY等电动车新品的增量也将在5月份得到明显体现。
上海等地新能源车牌政策微调，对市场总量影响不大，但对政策导向用户的决策路径有影响。新能源下乡政策的发展也将继续利好新能源市场。
3.今年汽车产业链利润分化
今年汽车产业链经营压力分化，制造业压力大，流通体系经销商相对宽松。整车生产企业作为制造业上中游和流通体系的核心环节，压力很大。
由于今年上游产品价格涨幅较大，对上游利润的提升有明显的促进作用。采矿业利润率从2005年的65438+5%，2007年的65438+9%，2009年的11%提高到今年一季度的14%，上游行业利润率从2009年的65438+5.8%提高到今年一季度的6.6%。
中游制造业利润率从19年的5.7%、20年的5.9%下降到今年一季度的5.4%。其中，电气机械及器材制造业利润率跌至5%的五年低点。
下游行业销售利润率总体平稳，分化明显。其中，医药烟酒行业高利润率持续上升。而汽车行业利润率处于持续下降趋势，从15年的8.7%下降到17年的7.8%，19年的6.2%。今年，尽管第一季度卡车市场飙升，但汽车行业仍保持在6.2%。乘用车行业利润压力巨大。
这两年乘用车行业经营压力比较大。第一个原因是供给侧紧张，导致生产不足，规模小，产能利用率低，企业效益低。其次，上游成本大幅上升，世界经济贸易复苏下的供应紧张也促使上游价格上涨，利润丰厚，而涨价因素被中游零部件企业和下游车企承担和吸收，导致下游车企效益不佳。
目前车辆库存持续减少，供需平衡处于较低水平。因此，许多经销商的库存继续处于较低水平，库存资金压力减轻，销售价格相对稳定和提高，部分高端车型的促销略有减少，汽车经销商的维修服务利润保持稳定。所以今年对很多经销商来说都是好日子。
4.1-4月，汽车出口整体表现强劲。
在境外疫情冲击下，据海关统计，2021至4月，我国出口汽车58.5万辆，出口量同比增长83%，出口额增长88.82亿美元，出口量同比增长105.7%，单车均价增长15200美元，平均单价增长65438+。尤其是芯片短缺，对中国汽车出口是利好。中国对欧出口激增，6月5438-3月出口欧洲新能源汽车2.3万辆，主要出口西欧，对澳大利亚等国出口表现也很好。
德国、日本、韩国等汽车强国的出口约占国内产量的50%-70%，这也是汽车强国的象征。长期以来，中国汽车出口的目标国市场面临着游击战，缺乏根据地和真诚的朋友。目前，这种情况正在逐步改善。
今年汽车出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间，尤其是中东和非洲等国家的出口表现相对强劲，而欧洲和墨西哥等市场近期表现强劲。SAIC、长城等东南亚根据地的建设也取得了一定的成果。
但综合考虑国际贸易环境、物流条件、当地零配件配套体系、挑战当地领导品牌的能力，东盟和澳大利亚是最好的市场，东欧和独联体的市场也是游击区向根据地转变的好机会。考虑到政策环境的多变性，澳洲市场需要企业不断加强抗风险能力。
新能源汽车出口整体表现强劲。尽管印度疫情导致新能源低速汽车出口大幅下滑，但对欧洲的新能源汽车出口增长迅速，其中SAIC和特斯拉表现强劲。特斯拉在中国出口65，438+0，465，438+074辆，SAIC乘用车出口2，378辆，爱知出口335辆。
进入欧洲是中国电动汽车国际化的重要标志，一定要抓住时间窗口的机遇。综合判断，未来欧洲市场政治经济环境相对稳定，西欧市场对电动汽车的接受度不断提高，充电基础设施日趋完善，因此欧洲电动汽车潜力巨大。目前，欧洲新能源系统的竞争环境仍处于相互竞争的阶段，许多优秀的中国新能源汽车企业可以利用其对欧洲环境的熟悉，因此进入欧洲新能源市场是其国际化战略过程中的一个良好机遇。
但两三年后，特斯拉的欧洲工厂和电池体系逐渐建立，中国的新能源出口窗口期很可能会过去，因此需要加快欧洲新能源市场的拓展。
5.汽车市场产销规模将超过4000万辆。
目前乘用车市场发展是阶段性调整，不是进入存量竞争，未来销量仍会上升到新的规模。首先，汽车的重要性越来越突出，个性化出行的便利性在提高，个性化出行的需求随着老龄化不断增加，欠发达地区的出行需求被进一步挖掘。目前，北京的私家车普及率仍然是全国最高的。未来，随着出行便利性的满足，试点城市私家车的普及有望渗透到县乡市场。然而，北京等大城市对互联网接入的强烈需求并没有影响私家车的普及，更多的出行方式从公交车、地铁等低效出行转变为乘用车。
从碳排放和碳中和的角度来看，未来汽车行业应该有最大的发展空间。相对于钢铁、水泥等成熟行业，汽车行业的减排应该与促进消费更加协调，汽车行业的碳排放不应该成为压制企业发展的核心因素。
汽车国内销量受保有量的影响。随着汽车电动化的趋势，汽车的生命周期大大缩短，超过15的使用寿命估计会缩短到10年左右。未来6.5438+0.4亿人的5亿辆汽车，每千人只有300辆，电动化后汽车使用寿命缩短，每年至少带来4000万辆汽车，汽车市场发展空间巨大。
6.2020年乘用车企业油耗整体压力过大。
根据
2021年4月汽车销量排名如何？
部分排名:
1，日产轩逸:4月销量42172辆。
2.大众朗逸:4月销量365，438+0030辆。
3.五菱洪光米涅夫:4月销量295，265，438+0辆。
4.丰田雅阁:4月销量246，265，438+0辆。
5.丰田卡罗拉:4月销量24106辆。
6.本田思域:4月销量265，438+0，548辆。
7.特斯拉Model 3:4月份售出20438辆。
8.丰田雷凌:4月份，它售出了203，265，438+0辆汽车。
9.大众宝来:4月销量17918辆。
10，宝马3系:4月销量17600。
凤凰城。com-4月最全汽车销量排名，497款，你的车排在哪里？
汽车销量排名2021前十名有哪些？
从2021的1到1的销量排名来看，从数据上来看，日产轩逸以408023辆夺冠，其次是排名第二的五菱洪光MINIEV，销量为325166辆，大众朗逸收获308570辆，位列榜单第三。四、大众速腾、五、别克英朗、六大众宝来都榜上有名。七特斯拉车型八，丰田凯美瑞有164228辆，九本田雅阁，十宝马3系，
1.我国最新国家标准《汽车及挂车类型术语和定义》对汽车有如下定义:以动力驱动，四轮及四轮以上的车辆，主要用于载人和载货；牵引运载人和货物的车辆；特殊目的。
2065438年7月1日起，我国降低整车及零部件进口关税。
1680年，英国著名科学家牛顿构想了一种喷气式汽车的方案，用喷嘴喷出蒸汽来推进汽车，但未能做成实物。
2.1879年，德国工程师卡尔·本茨首次成功测试了二冲程实验发动机。1883年6月，创办“本茨公司和莱茵气体发动机厂”。1885年6月，他在曼海姆制造了第一辆本茨专利机动车，这是一辆三轮汽车，二冲程单缸汽油发动机0.9马力。这款车具备现代汽车的一些基本特征，火花点火，水冷循环，钢管车架。1886年10月29日，德国工程师卡尔·本茨为他的机动车申请了专利。同年6月165438+10月，卡尔·奔驰的三轮机动车获得德国专利权。这被认为是世界上第一辆现代汽车。基于以上原因，人们普遍将1886视为汽车元年，也有学者将卡尔·奔驰制造第一辆三轮汽车的年份视为汽车诞生之年。
三、客车在其设计和技术特征上主要用于运载乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位，客车不超过9个座位。乘用车分为以下11车型。主要包括:普通客车、敞篷客车、高级客车、小型客车、敞篷、两厢客车、旅行车、多用途客车、短头客车、越野客车和特种客车。
2022年4月吉利汽车销量
2022年4月，吉利汽车在中国市场销售了36，349辆汽车。
2022年4月，中国汽车总销量为1179528，吉利汽车品牌销量占比3.08%，在所有汽车企业中排名11。2021-2022年4月，全国汽车总销量为20925498辆，吉利汽车品牌销量占比4.32%，在所有汽车企业中排名第六。
吉利汽车特定车型销量
SUV方面，吉利汽车4月销量为65，438+0，965，438+0，76辆，同比下降40.58%，与上月持平。2021-2022年4月累计销量536580辆，与去年同期相比下降8.05%。
紧凑型车方面，吉利汽车4月销量为65，438+07，037辆，同比增长7.39%，与上月持平。2021年4月至2022年4月累计销量341819辆，同比增长64.65%。
MPV方面，吉利汽车4月销量为87辆，同比下降95.03%，与上月持平。2021年4月至2022年4月累计销量13577辆，同比下降56.72%。
中型车方面，吉利汽车4月销量为49辆，同比下降95.76%。2021年4月至2022年4月累计销量12145辆，同比下降52.18%。