如何检测自己的车是否有积碳？
内燃机的总效率是燃烧效率、机械效率和热效率的乘积。虽然目前热效率比较低，但是机械效率和燃烧效率可以达到90%以上。但即使内燃机的燃烧效率可以在90%以上，毕竟没有达到100%燃烧，所以有机物和含碳的无机可燃物不能完全燃烧，所以会产生不完全燃烧产物，这些不完全燃烧的含碳化合物和混合物就是积碳；汽油、柴油、天然气、煤气都是含碳化合物(混合气)，所以它们在发动机中不完全燃烧的产物必然是积碳；确切的说，即使是一台全新的发动机，只要启动(点火)十几秒，经过几个循环，就已经产生了积碳，因为燃烧效率不是100%。。。
被妖魔化的碳沉积。。。
当然，积碳不是好事，但也不要谈积碳色变。积碳相当于我们人体内的杂质，每个人都会有。如果有杂质，不一定有问题。只有体内杂质堆积过大，才会导致身体机能出现问题，而不是体内有杂质就服用保健品。相反，只要保证良好的生活习惯，早睡早起，少吃垃圾食品，人体内的大部分杂质都会在可控范围内，也就是不会出问题的范围；汽车也是如此。只要你保持良好的用车习惯，使用合格的燃油和机油，积碳会在可控范围内，不会有过多堆积的问题。近年来，由于燃油添加剂的流行，积碳在利益的作用下被彻底妖魔化。一方面把积碳定义为危害汽车的万恶之首，一方面又是各种能包治百病的燃油添加剂。其实各种柴油机都有积碳，只要堆积量少，就不会影响性能和寿命。。。
碳沉积的类型
燃油燃烧会产生积碳，机油燃烧(合理正常消耗)会产生积碳。空气中的一些杂质，如聚集在节气门和空气流量计附近的杂质，也可视为积碳，因此积碳的种类很多；没有一个是可以避免的。如上所述，要实现100%燃烧是不可能的，所以燃料燃烧必然会产生积碳；但是机油中的各种杂质和一些金属盐添加剂(清洗)在机油燃烧后会残留下来，硬度很高，是破坏涡轮增压器轴承的元凶之一。而且没有办法避免空气中的杂质。车主没有能力改变空气质量吧？所以，再细心的爱车，也无法避免各种积碳。。。
如何减缓积碳的产生
积碳无法避免，但合理的用车和用车方式可以减少积碳的产生；比如上面提到的使用合格品牌汽油和机油，减少了发动机运转不正常的几率；尽量避开拥堵的路况，频繁的走走停停积碳必然会多，每天跑高速也会少；不要盲目的认为高速可以清理积碳。每一次石油供应都是一个燃料浓缩的过程。混合气浓度上升后，燃烧效率自然会进一步降低，积碳会产生更多！不管高低速，尽量保持平稳，不要让发动机转速大起大落。如果不用大脚踩，那就保持平缓驾驶模式(平缓驾驶不代表积碳，只要保持空燃比稳定不降低就行)；只要做到以上几点，发动机内的积碳就会在可控范围内，对发动机没有影响。良好的用车习惯最重要。。。
总之，你根本不需要检测你的发动机有没有积碳，因为没有不积碳的发动机，所以不管你检测有没有积碳，那么有必要检测吗？还是那句话，不要被妖魔化的积碳吓到，积碳没那么可怕；积碳等于人体内的杂质。积累量大了肯定不行，但是正常存在就不会发生。积碳的产生是无法避免的，但是最好的办法就是通过良好的使用和保养汽车的习惯来降低积碳的速度。连续高速运转不能清除已有的积碳，但可以减少新积碳的产生，但原理是利用维持空燃比在14.7左右的理想燃烧效率，防止混合气过浓，所以需要匀速行驶。看看那些能理性治百病的燃油添加剂。没有一种物质能包治百病。。。
一车热评，100%原创，拒载！
积碳是危害汽车发动机的万恶之源，无数车主为了摆脱积碳付出了高昂的代价。可以说是燃油车时代最讨厌的附加产品。它就像人体内潜在的病毒。如果不重视，总有一天会让车的“心脏”不堪重负。
我们很多车主在保养的时候，都习惯让修理厂来检查车子的性能。虽然积碳深藏在发动机内部，从发动机外观上确实很难察觉，但车主还是可以通过以下方式自行发现积碳的存在。
1，油耗增加
积碳是一种凝胶物质，吸附性很强，在一定程度上会吸收一部分喷入气缸的燃油。而这部分被吸收的燃料不能正常燃烧做功，在不完全燃烧的状态下会形成新的积碳。所以当发动机产生积碳时，你的油耗会逐渐增加。
当然，如果积碳不明显，油耗的变化也不会特别明显，可能会让车主判断失误。当你发现油耗增加了很多，基本上就说明发动机积碳问题相当明显了。
2、冷车点火不易启动。
由于积碳具有很强的吸附性，所以它不仅会出现在发动机的气缸内，还会出现在喷油嘴、进气门、进气管、火花塞等位置。积碳附着在这些地方，会直接影响发动机的进气和喷油，就像痰附着在人体支气管上一样，会导致冷车启动困难。
3.动力减弱或怠速不稳。
前面介绍了积碳形成的一些原因及其附着位置。你的车加速时动力明显比以前弱，行驶或怠速时动力输出不稳定，多是积碳多造成的。
4.汽车尾气刺鼻。
虽然造成这种情况的罪魁祸首不一定是积碳，因为可能是三元催化器出了问题，积碳多的车很难充分燃烧燃油。这些刺鼻的气味来自燃料不完全燃烧产生的二氧化硫。
5.机油盖
这里应该是最容易观察到积碳的地方。等发动机停转5分钟左右，我们就可以拧开机油加注口的机油盖，看看机油盖内部是否脏了。你刚买的新车很干净。开了一段时间，有一点积碳，但不会太多。如果机油变得很脏，说明这辆车的积碳可能已经很严重了。
一般来说，只要世界上还有燃油车存在，消除积碳就会是一件非常头疼的事情。确实不可能每个车主都及时检测到发动机有没有形成积碳。
但我们可以在平时的驾驶过程中尽量减少或防止积碳的形成，比如:不要加劣质燃油(不是指高标号燃油)；不要长时间闲置；低速不换挡等等。
如果汽车经常在市区行驶，时间长了自然会有一些积碳，但一般不会有什么影响。
但是如果太多，就需要清洗了！一般一万公里清洗油门就够了。
检查积碳的方法很简单。一人将白纸(A4纸即可)贴紧排气管，然后将加油口门置于空挡至4000转10秒。
如果白纸留下的烟渍可以追溯到三厘米，那么车内的积碳就需要清理了。
另一种方法是在车冷的时候把手指伸进排气管。如果手指上没有黑色污渍，说明没有积碳，否则有积碳，需要清洗！
估计除了罚单，积碳是车主最头疼的事了。很多人没亲眼见过，但是大家都怕发动机积碳。今天就来说说积碳吧。
1，什么是积碳？
严格来说，积碳是发动机工作中产生的一些杂质沉积物的总称，不只是一种物质，而是多种物质。
2.积碳存在于哪里？
这些地方都能发现积碳:燃烧室、火花塞、气门背、进气歧管、喷油器、节气门。
3.碳沉积的原因
燃烧室和火花塞积碳主要是燃料燃烧恶化后不完全燃烧的产物，一部分是燃烧后进气中杂质的残留，多为颗粒附着，经高温烧灼后紧紧附着在燃烧室上。烧机油也容易产生积碳，现实中很多车的燃烧室积碳主要是烧机油造成的。
气门背面的积碳主要来自曲轴箱通风系统，因为发动机运转时曲轴箱的废气被吸入气缸参与燃烧，曲轴箱内的机油不断循环。再加上高温挥发，曲轴箱排出的废气中含有大量的机油蒸气，先被油气分离装置分离出来，剩下的废气再进入发动机燃烧。但现实中分离效果不可能是65，438+000%，所以一定程度上会有一部分机油进入气缸。
喷油器位于进气歧管上，所以它们的积碳原因基本相同。首先，混合气在进气冲程进入气缸后，由于惯性和气门正时的原因，可能会有少量的混合气从进气门返回进气歧管，这些混合气中的汽油会附着在进气歧管上，持续喷油时进气歧管中会有一些汽油蒸气。另外，有些气缸在发动机停机的瞬间可能来不及吸入混合气，会导致汽油蒸气扩散到进气歧管中。同时，曲轴箱通风系统带来的机油蒸气也会附着在进气歧管内壁，无法通过空气过滤完全滤除空气中的灰尘，所以一些小颗粒的灰尘会与歧管壁上的物质混合形成沉积物。幸运的是，这些物质更像污泥，质地相对较软，更容易清洁。
节气门积碳分为两部分，靠近进气歧管的一端是内侧，这里的积碳和进气歧管的一样。进气管和空气滤清器旁边，叫外侧。这里的积碳主要是停车时曲轴箱通风系统进气管引起的曲轴箱废气回流。回流废气中有油气，附着在节流阀片上，吸附进气中的灰尘，形成油泥。还有一部分是气流经过节气门末端时高速摩擦产生的静电，吸收进气气流中的灰尘。这种积碳其实是机油和灰尘的混合物，相当容易清理。
4.如何检查车内积碳？
燃烧室积碳最简单的方法就是拆下火花塞，然后直接用内窥镜检查。进气歧管积碳可以通过节气门查看，喷油嘴积碳可以直接清除。对于缸内直喷车辆，可以在查看燃烧室积碳时一起检查。最好检查节气门积碳，进气管肉眼可见。
5.如何清理积碳？
当气缸积碳较小时，可以使用一些燃油添加剂来清理积碳，加油时直接加到油箱中即可。记得选择大品牌的产品。同时，为了防止洗涤后的积碳堵塞三元催化器，建议多次少量添加。清洗时，适当提高速度，让废气吹三元催化剂。进气管中的积碳只能拆解和清洗。这里的积碳比较湿，比较软，比较容易清理。燃油喷嘴中的积碳也可以直接清除和清理。如果油门积碳不麻烦，可以直接用湿毛巾擦掉。如果要彻底清洗，可以拆下来内外清洗。
6.如何避免积碳？
要想避免积碳，就要注意这几个方面:尽量不要超过机油的上限，否则更容易被搅拌产生大量颗粒打到曲轴后被吸入发动机。经常更换清洁空气过滤器可以减少杂质的来源，同时保护空气流量计。及时处理发动机故障灯，因为此时缸内燃烧状况可能不是很好。避免频繁的急加速和地板油加速，因为加速时动力需求大，ECU会降低目标空燃比，此时喷油很猛。添加合格的汽油。定期高速跑。不要长时间在原地闲着。确保发动机在正常工作温度下工作。
其实只要注意这些因素，基本上不需要清理积碳，直到报废。
对于这个问题，我觉得题主的意图应该是担心我的车的发动机有多少碳。对发动机会有什么不好的影响？其实这是大部分车主都很担心的事情，不过你也不用太紧张。车辆只要正常使用，都会产生一定的积碳，只是多少的问题。然后我们再讨论积碳主要产生在发动机的什么地方以及影响。怎么才能知道发动机内部沉积了多少碳？如何延缓积碳的产生，尽可能的清除积碳；这三个主要问题依次说明。
首先，要想知道积碳的多少，首先要搞清楚积碳主要会产生在发动机的什么地方。积碳的主要部分如下:
1，油门。该部位积碳过多主要影响发动机的平稳启动和怠速稳定性。因为现在大部分油门都是电子油门，所以取消了原来的油门线，由发动机电脑根据油门踏板的行程等相关数据控制油门上的电机来实现油门板的开启。如果积碳过多，会影响节流板的关闭，导致怠速时进入发动机的空气量减少。
2.进气支管内壁。这部分积碳过多主要影响动力和油耗。因为内壁积碳，表面不光滑，空气流速降低，紊乱，使进入气缸的空气和汽油混合比例不对，导致燃烧不良。
3.气门背(主要是进气门)。该部位积碳过多还会影响油耗和动力，更严重时甚至会导致气门关闭不严和气缸失效。因为气门背面积碳过多，会吸收一部分喷入发动机的雾化汽油，导致混合气过稀，燃烧不良，而被吸收的汽油经过高温碳化后又变成积碳，继续吸附后面的汽油，长此以往就会形成恶性循环。
4.活塞顶部和燃烧室。这两个部位积碳过多的影响也是油耗增加。很多活塞顶部设计有导流凹陷，引导吸入的空气按照一定的轨迹流动，使其与雾化汽油更充分的混合，提高燃烧效率。如果积碳严重到一定程度，还会引起爆震，也就是俗称的气缸。
5.喷嘴周围。该部位积碳过多主要影响喷油嘴的雾化功能。和气门、活塞一样的原因，积碳反复堆积，堵塞喷油孔，降低喷油器的喷油雾化功能，甚至造成喷油器泄漏，导致气缸工作不畅，发动机抖动。
其次，基本上有两种方法可以知道发动机内部沉积了多少碳:第一种最简单，但是精度不是很高。如果你感觉自己的车辆在没有明显改变使用规律的情况下，油耗已经开始缓慢增加，这种情况下，基本可以判断积碳较多。第二个非常直观准确。拆下火花塞，用内窥镜观察气缸内的活塞、气门、喷嘴，或者让内窥镜通过节气门进入进气支管，观察内壁积碳情况。这对于业主来说并不容易操作，需要专业的维护人员、设备和工具才能顺利进行施工。
最后，了解了这一点，如何才能延缓积碳的产生并将其清除呢？延迟-尽量加质量合格的汽油。保险的方法是选择大公司的加油站。尽量减少车辆怠速和低速行驶，因为这种工况最容易产生积碳。定期和及时的维护，使用真正的油品和滤芯。清洁——有很多方法可以做到这一点，主要取决于你的车辆的当前状况。如果积碳不多，还没有产生上述影响。个人建议定期给汽油箱加燃油系统清洗剂，一定要选择正品品牌。坚持使用确实有效。这就像中医一样，属于调理。当然，你也可以选择挂瓶的方式。这就像西医，属于急诊。它们都可以清除喷嘴、气门和活塞中的积碳。节气门只能手动清洗，主要是因为拆装不是很复杂，但个人觉得没必要太频繁清洗。要看具体车辆情况，大部分2-4万元清洗一次即可。如果是老司机，没有跑过长途，甚至可以等到怠速不稳。至于进气支管积碳，只要没有达到上图的情况，其实这部分可以不管。如果不幸的话，也没有什么好的办法可以取出来清洗。