关于药品批发和物流的流程，以及一般工资是多少？
目前中国的医药物流处于发展的初级阶段，很多做“医药物流”的人还没有搞清楚什么是物流。这说明无论从投资还是管理的角度，人们对医药物流还是有一些误解的。
国内医药物流的现状及发展趋势
纵观我国医药物流业的发展历程，我国医药物流业刚刚起步，尚未成熟，可以用“一个特点、两个趋势、三个误区、四个问题”来概括:
1，一个特性
目前，我国医药物流业最大的特点是仍处于供应链单环节优化阶段。我国医药物流起步较晚。目前，大部分已经启动或即将启动的医药物流项目仍处于企业内部的进、销、储业务整合和流程优化阶段，很少涉及上游医药生产企业、供应商、下游医药批发零售企业和医院的整合，未能从根本上解决重复运输、牛鞭效应、库存积压等现象，导致供应链效率低下、药品配送成本增加、药品价格上涨等一系列综合症。
2.两种趋势
未来中国医药物流业有两个显著趋势:一是物流一体化已经上升到企业战略管理的高度；二是后勤服务与主营业务分离，实行专业化管理。
(1)物流一体化上升到了企业战略管理的高度。
现代医药物流的运作模式将从传统的批发模式向供应链管理模式发展。以物流中心为平台，与制造商等供应商(上游企业)和医药零售商等经销商(下游企业)建立市场化供应体系，提高医药配送效率，形成相对稳定的产销联盟网络。在这一转变过程中，物流管理在许多企业中已经从活动管理的层面上升到战略管理的层面，并被视为发展战略的重要组成部分。造成这一趋势的原因有二:一是在医药行业重组整合过程中，企业规模不断扩大，物流网络是保证业务资源有效整合、形成规模优势的基础；第二是医药行业进入“微利时代”后，将通过加强物流管理降本增效，以实现自身在激烈竞争中的成本优势。
(2)后勤服务与主营业务分离，实行专业化管理。
目前国内医药物流利润率只有0.6%-0.7%；费用率依然高达10%。究其原因，是传统物流模式的运营成本过高，所以国内很多大型医药企业，如上海国药、上海医药、南京医药等，都将其原有的物流业务和资产剥离或委托给第三方物流公司，与第三方物流公司进行独立结算和互评。造成这种趋势的原因主要有两个:一是第三方物流公司的专业化运作可以有效提高物流服务水平，降低物流成本，为母体创造可观的经济效益；第二，第三方物流公司可以为母公司提供物流服务，同时也可以利用剩余资源为社会上其他拥有同类产品的企业提供物流服务。这样可以大大提高前期投入巨大的医药物流项目的投资回报率，实现集约化管理。可以预见，在医药物流越来越被重视的未来，我们将会看到越来越多的这种主辅分离、专业化运作的管理模式。
3.三个误区
(1)中小企业没有必要也不可能整合物流
据行业统计，目前全国共有药品批发企业1.65万家，零售企业近1.4万家，零售药店1.2万家，药品生产企业6300多家。这些企业95%以上是中小型医药企业。同时，认为中小医药企业没有必要也不可能进行物流一体化是我国医药物流发展中的一大误区。虽然中小型医药企业在投资上与大型企业相比不能成为供应链整合的主导者，但作为当前医药供应体系的一部分，任何供应链优化项目都离不开这个环节。在中国医药供应链整合越来越受到重视的未来，任何一个供应链成员也希望有这样一个战略合作伙伴参与到项目中来，共同探索成功之路。事实上，中小医药企业可以在两个层面进行物流整合，提高物流服务水平，降低物流成本。一是在运营层面，积极优化内部运营流程以提高效率和客户服务水平，探索与第三方医药物流企业的合作模式以降低成本；第二，在战略层面积极参与大企业主导的供应链整合，从上下游环节实现成本降低和服务提升。
(2)设备和技术决定竞争力。
认为物流设备和技术越先进，越有利于加强企业的竞争力，对客户和战略合作伙伴越有吸引力。在物流项目建设中，强调先进技术带来的宣传效应，而忽视系统应用中的协调性和一致性，这是当前国内医药物流投资的又一个误区。这种误解的直接后果就是物流的系统化、信息化、自动化不是为自己量身定做的，与现有的业务规模和管理水平不匹配。事实上，作为一个系统工程，物流效率和服务水平的高低并不取决于整个系统最强的部分，而是取决于最弱的环节。单个技术环节的高需求、高投入并不能显著提升整个物流系统的性能。从战略投资者、业务合作伙伴或下游客户的角度来看，更多关注的是整个物流系统的可靠性和完整性以及物流的整体服务水平，而不是物流设备和技术的先进程度。中国的医药物流要从传统的粗放型向现代的信息化转变，还有几个障碍，如政策法规、业务流程、商业模式、观念、软件开发和人才。如果这些主要问题得不到解决，再先进的设备和技术也没有用武之地。
(3)自动化带来的成本降低
自动化降低物流成本的作用主要体现在两个方面:一是工作效率的提高带来的直接人工成本的降低，二是差错率的降低带来的间接活动成本的降低。目前，世界各国企业投资自动化物流中心的热情非常高，申报项目从几千万元到几亿元不等。但中国的现状是:一方面，国有体制下企业很难裁员，从而降低人力成本；另一方面，自动化设备投入运行后，每天会产生数万元的能耗。更何况由于国内电力供应紧张，很多自动化设备只能处于半生产状态，无法通过规模化运营来降低成本。所以很多企业面临的困境是，自动化物流中心上线后，物流成本不降反升。
正是中国制药企业对自动化的片面理解导致了上述原因。一个先进的机械设备作业系统能否有效发挥作用，与企业本身的信息化程度和信息管理密切相关，但很多企业盲目追求信息化和物流机械化，而不考虑是否真正适合自己企业的实际需求。事实上，中国的医药仓库完全不需要全自动仓储设备。国外之所以实现全自动化，是因为劳动力成本高，其他配套环境:政策、人才、业务流程都达到了这样的水平。而这两个条件我国目前都不具备，所以这种物流装备的“武装到牙齿”应该是一个循序渐进的过程。目前把相应的设备投入实践就足够了。
4.四个问题
(1)配套政策和标准不到位。
对第三方医药物流企业的审核制度尚不明确。目前国家对江浙等地区建立医药物流中心给予贴息贷款等政策支持。这些改革的一个必然结果是，医药第三方物流企业从原来的医药批发企业中分离出来，一旦分离出来，将面临这些新的第三方物流企业的资质考核和评估问题。但目前国内没有新的考核评价体系，原有的GSP认证只适用于药品流通企业，针对第三方医药物流企业的GSP很多内容已经不适用。新的考核评价体系的制定迫在眉睫。
此外，国家尚未出台统一的药品编码。统一编码可以建立药品质量跟踪调查体系，但长期以来，由于药品种类繁多，全国没有统一编码，药品名称复杂，有中文名、商品名、英文名、拉丁名等。这给厂家，医院，尤其是大型连锁药店带来了很多麻烦。这种自成一体的编码既不能实现信息流通中的信息共享，也不利于药品的监管，造成了资源的极大浪费。此外，物流标准不统一也成为我国医药物流标准化、高效化和国际化的一大障碍。比如药品物流容器、药品包装盒、药品存放托盘缺乏统一标准。因此，必须加快医药物流标准化建设。同时，调整医药物流配送中心的许可制度和经营范围，与国际接轨，建立严格的配送中心准入许可制度，建立配送中心下属配送分中心的许可备案制度。
(2)投资过热且分散，缺乏有效整合。
从2002年7月，北京医药股份有限公司与国际知名物流设计制造企业西门子德玛泰克公司签约建立现代化医药物流配送中心开始，全国各地广泛掀起了建设大型医药物流中心的热潮。目前国内销量最大的中国医药集团、上海医药股份有限公司、九州通集团有限公司分别只占医药市场总销量的3% ~ 5%左右。同时，这些医药物流企业在物流建设上都是以单一企业为主体，呈现点多、规模大、投资大的局面。设计规模要求往往是企业现有业务规模的三到五倍，往往需要支撑数百亿元的销售额。但由于国内医药行业供应链整合的环境尚未形成，第三方医药物流也不成熟，重复投入的结果是各家都饿着肚子，难以形成规模效应。
与美国相比，中国每个配送中心支持的平均消费仅为美国的11.75%；配送中心每平米销售额只能支撑美国的40%；平均而言，每个配送中心能够支持的SKU规格只有美国的24%。然而，中国处理单线订单的平均运营成本是美国的2.78倍。因为销量小，效率低，经营会陷入困境。前段时间，在九省通衢的武汉，已建和在建的医药物流中心有四家，其中一家明显缺业务，陷入亏损困境。
(3)第三方物流不成熟
由于被剥离的医药物流企业没有经历过一般第三方物流企业的发展过程，第三方物流能力存在很多不足。第一，分销网络单一。配送网络主要是由以前的药品进口和销售的路线和节点演变而来，配送不合理。不是从规划第三方物流系统配送网络的角度来设计的。二是信息化能力低，医药物流信息化建设落后。目前还没有成熟的适应国内市场的信息化方案。许多企业还没有能够利用信息技术来提高效率。再次，医药物流企业采用仓库、车辆、人员的堆码模式，主要靠人力实现货物的储存和运输，人员素质不高。当面临更大的商品吞吐量时，效率、速度、准确性和成本等因素会对发展产生影响。据相关数据统计，目前国内医药商家的平均物流成本占销售额的10%以上，而美国医药批发商的平均物流成本仅占2.6%。医药业务净利润率仅为0.72%，美国医药批发商利润率为1.55%。所以物流手段和发达国家还是有很大差距的。
(4)缺乏专业管理人才
目前业内专家估计，真正能称得上高级医药物流人才的只有100多人。目前我国急需2000名左右的高级医药物流人才，这意味着医药物流人才占社会总需求的比例不到1/20，而且随着医药物流的不断升温，缺口会很大。医药物流专业人才缺乏的原因主要有三点:一是由于很多医药企业对物流的概念还只是浅显模糊，所以很多管理者认为医药物流只是医药运输和仓储的简单加法。在这种观念的指导下，这些本身对物流一知半解的高层管理者错误地认为，与其高薪聘请医疗人才，不如多找一些仓库保管员、货物运输员，所以很多所谓的物流人才其实只是操作人员。这就导致了人才供给的虚假扩张，使得复合型物流人才和战略人才的需求没有以前那么旺盛，不利于医药物流复合型人才的培养。其次，整个物流人才管理过程还存在各种疏漏，导致物流人才直接或间接流失。比如传统的医药物流薪酬激励效果不佳，员工培训计划根本没有或者不成熟。第三，部门整合不彻底。物流部门作为协调生产和销售的服务部门，往往要为企业的几个职能部门做出战略决策，所以物流人员的积极性很大程度上取决于整个组织之间的协调与合作。
医药物流概论
作为一项复杂的系统工程，医药物流绝不是一蹴而就的。
首先，它依赖于先进的信息和网络系统。在传统企业中，由于信息化管理的要求，需要进行内部流程再造和组织结构创新，因为信息追求的是整体优化，而不是局部优化。其次，还受到社会基础设施、政策法规等宏观因素的制约，也有赖于企业人才、资金、管理等微观因素的支撑。因此，医药行业有必要端正观念，从“运输加仓储”的传统思维模式中解放出来，深刻理解物流运作的内涵和面临的潜在问题，实施战略物流体系。
实施积极的医药物流发展政策。
我国要发展医药物流，首先要从宏观上建设和培育医药物流市场，并使这个市场逐步规范化和法制化。因此，应努力打破地方保护主义，使医药物流市场形成竞争环境。同时，政府应出台相应的法律进行保护，并出台政策促进医药物流的发展。
依据《药品管理法》，制定医药物流实施细则，堵塞药品流通环节管理漏洞，进一步提高宏观调控能力。医药市场必须是有序有效的市场，无序无效的竞争会影响医药市场的规范运行。
加大监控力度，剥离低效的医药物流部门，逐步实现企业物流活动的社会化，为医药物流市场的发展培育广阔而坚实的市场需求。建立严格的医药物流市场准入制度，限制不合格人员进入医药物流市场，控制恶性竞争。
加大对医药物流基础设施改造和建设的投入，充分利用国债资金和外资发展医药物流；调整医药物流服务配送中心许可制度和经营范围，与国际接轨，建立严格的配送中心准入许可制度，建立配送中心下属配送中心许可备案制度，允许配送中心向自有品牌网络终端以及社会药店、诊所、医院配送，提高配送中心效率；加快县级医药公司向医药配送中心转型。
充分发挥政府在推进医药物流中的作用。首先，政府各部门的政策要相互衔接；其次，政府需要制定相应的行业标准和法规，协助行业制定物流标准化。药品编码的标准化，物流作业中使用的设备、包装、运输、装卸工具、托盘的标准化，都需要政府的引导和监管；第三，政府需要提供财政和税收支持。如政府批准了11国债贴息医药物流中心建设项目，国药物流、重庆和平大药房、广州医药公司建立的物流中心均在其中。
医药物流基础设施的科学规划
要把国外先进技术与我国医药企业的实际情况结合起来，把医药企业“小物流”的规划发展与社会“大物流”结合起来，积极推进深化医药生产流通改革。
建设现代物流体系是一项紧迫的任务。要改变传统的管理模式和经营理念，将一切经过实践检验的先进技术引入生产和流通企业，进而通过实践完善和发展具有自身特色的物流体系。在倡导加快现代医药物流建设时，仍应坚持积极稳妥的方针，决不能一哄而起，决不能重复多元化投资、重复建设的老路。每个企业或连锁店都建立物流中心是非常不合适的。
现代医药物流的重点是合理划分和整合供应商、物流中心和终端销售网络。供应商专注于终端消费者的产品研发、生产和服务，物流中心专注于上游供应商和下游客户的服务，通过物流进行规模化配送，提高物流效率，降低流通成本。终端销售网络以药品销售为主，提供专业的健康咨询服务。政府要统筹规划，制定规范的医药物流发展政策，做好物流中心建设的合理布局，用政策引导企业走专业化分工协作的道路。
现代医药物流具有社会化、系统化和网络化的特点，物流功能和要素的整合是现代医药物流发展的关键。要用政策引导资产重组、管理重组、技术重组等方式，形成联盟，集约协调发展。新组建的医药物流企业要充分发挥互联网优势，及时准确掌握物流动态信息，协调物流网点，构建全国一体化物流网络，最大限度地节约时间和费用，赢得竞争优势，为供应商提供优质服务。
建立医药物流配送中心
一些现代医药商业企业具备建立现代物流的良好条件。关键是根据现代物流的条件整合现有资源，使其功能逐步发挥作用，逐步占领市场。
建立物流配送中心，首先要以自身配送为主，面向医院、零售药店等商家；二是吸引主要供应商，与其建立网络合作关系，使物流中心成为其他药品的配送中心或中转仓库，拓展物流中心的功能；三是从配送药品拓展到储存配送医院、药店需要的相关产品。
同时，物流中心不仅实现自身管理信息化，还帮助上下游客户实现物流管理现代化，建立网络，实现网上交易、电脑订货、票据制作、配送、核算、管理和信息处理，形成大物流和区域物流中心。
物流中心的工作人员可以由上述三方组成，由药品流通企业的人员负责管理。这些物流中心主要包括仓库内医药商品的管理、周转、分拣和配送。建立物流中心管理药品的整体物流运作，不仅可以加快药品流通速度，提高药品流通效率，还可以通过整合物流管理降低药品的物流成本。
医药批发企业通过建立战略联盟，可以将各自独特的企业资源整合为一，实现互补* * *享受，使龙头企业形成规模化经营，降低经营成本。整合相互联系、分工协作的全产业链，形成以供应链为核心的社会化医药物流体系，使物流活动逐步从生产、交易、消费的过程中分化出来，成为一种专业化的商业活动。
加快物流资源整合
通过医药企业的重组、联合和一体化发展，优化内部物流运作流程，提高医药流通企业的物流效率和服务水平。
首先，销售渠道中的参与者(制造商、批发商、零售商和消费者)应联合起来实施一体化管理，以保证医药物流行为的合理化。现代物流管理中的销售物流不仅仅是单阶段的销售物流(如从制造商到批发商、批发商到零售商、零售商到消费者的相对独立的物流活动)，而是一个整体的销售物流活动，即涵盖制造商、批发商、零售商和消费者的一体化物流系统。
二是通过市场形成一批跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大型医药企业集团。通过一体化发展，可以实现制造商、批发商、零售商的联盟或批发商的强强联合，降低物流成本，提高物流效率和服务水平。
由于医药流通企业整体物流水平较低，优化医药流通企业内部物流运作也是加快医药流通企业发展的重要问题。企业应结合自身实际情况，对原有配送体系实施流程再造，有效利用和管理现有物流资源，在企业商品运输合理化、商品仓储自动化、库存信息化等方面精心优化管理，提高配送中心运营效率。
实现医药流通行业的信息化
信息化是医药流通企业成功扩张同时降低管理成本的关键因素。药品批发企业作为医药行业上下游的纽带，比其他企业更需要建立现代物流，依托其强大的信息系统，与医院、零售网点、供应商建立信息共享，帮助供应商、医院、零售商供货、备货、提供服务。物流信息处理已经成为提高竞争力的重要手段。
现代医药物流的发展必须以信息化建设为支撑，引导企业发展先进的信息技术；加强条形码、GSP管理和电子数据交换、管理信息系统、射频技术、企业资源规划、全球定位系统和供应链管理在现代医药物流企业中的应用，全面提升企业信息化管理水平。
信息化是现代医药物流的基础，需要政府的大力支持，加快网络化和信息化建设的进程。在发达国家，网络建设已经很完善，支持物流的信息系统也很广泛，主要有利用卫星的全球定位系统(GPS)、电子数据交换系统(EDI)、自动连续补货系统(CRP)、电子订货系统(EOS)、销售点实时控制系统(POS)、高速公路交通系统(ITS)、寻车系统(KIT)、资金快速支付系统(EFI)、快速信息输入的条形码技术和网上交易的电子商务技术。
我国网络基础设施建设相对落后，传输速度慢，使用成本高，使得很多网络应用无法开展，直接阻碍了企业信息化的进程；其次，我国信息化建设缓慢，信息资源开发利用程度低，与国外有相当大的差距。因此，政府需要多渠道动员各方资金，加快信息网络建设，尽快实现高速信息网络与企业的互联互通。
物流托管在医药物流领域的应用
随着我国医药市场客户需求日益个性化，为客户提供快速、准确的药品配送服务已成为医药流通企业赢得市场竞争的重要途径。目前，我国大部分医药流通企业仍然采用自营仓库和车队的方式为客户提供医药物流服务，而这种运营模式的最大难点在于物流成本高，客户服务低，难以满足企业在未来市场的竞争。在此背景下，选择有实力的第三方物流企业参与企业的物流运作，是我国大多数医药流通企业的战略选择。
你好，至于工资，就看你的能力了。希望我的回答能帮到你。谢谢你。