奥迪R8的汽车特点
新款奥迪R8是一款无与伦比的超级跑车。侧面线条结构清晰，门后侧翼特色鲜明，对比色侧翼强调侧面空气流动的感觉，都散发着跑车血统的魅力。新奥迪R8，3.8秒(0-100公里/小时)
4.2升V8中置发动机配合quattro全时四驱，燃油直喷技术可输出309 kW的功率，可在4.6秒内将全新奥迪R8加速至65，438+000 km/h，最大发动机转速为8，250 rpm，最大扭矩为430Nm，最大速度为3，065，438+0 km/h..
奥迪电磁减振技术
自适应阻尼控制系统(包括舒适和运动模式)可以通过中控台的按键根据个人喜好调节悬架，并可以根据车辆行驶状况调节阻尼特性，使悬架快速适应路况，从而提高驾驶的舒适性和乐趣。
Bang & ampOlufsen音响系统
环绕声再生通过12扬声器实现。中央扬声器位于仪表板上，每个车门都配有一个中频扬声器。低频扬声器和高频扬声器固定在后视镜上。在后部的左右侧壁板上还设置有中频扬声器和高频扬声器；外加一个低音炮；动态驾驶噪音补偿；10声道扬声器，总输出功率为465瓦。
奥迪空间框架结构
铝镁框架具有高强度结构。采用真空压铸铝制件作为承载元件连接，铝板集成在车架内，提高了车架的强度和硬度，大大减轻了车身重量。
独特的单柱式驾驶舱
驾驶舱充分体现了全新奥迪R8与赛车运动的密切关系。这个起源于赛车的驾驶舱，与仪表融为一体，形成一个独立的操控平台，引擎盖、组合式仪表盘、方向盘的组合形成一个和谐的整体。
全尺寸气囊
全尺寸、两级释放驾驶员和前排乘客安全气囊。在收到奥迪在拉斯韦加斯试驾的邀请后，我一直在和我的同事讨论是否应该将这次R8试驾纳入这一期的“超级跑车”特辑。严格来说，R8并不是真正的“超级跑车”，但不知何故每个人都认为它有一种超级跑车的气势。试运行后，这个问题不再困扰我，因为我从R8身上学到的不是“超”，而是一种超越。
人来拉斯维加斯，通常只有两个目的:赌运气和找艳遇。当我人生中第一次来到内华达州沙漠深处的这个黄金洞穴时，我被一辆四轮驱动、中置引擎的奥迪跑车所吸引，而不是花哨的赌场、豪华酒店和一个可以在火线上结婚的小教堂。
众所周知，大众和奥迪、兰博基尼和大众和保时捷之间或多或少存在着微妙的联系。我相信奥迪R8的原创基因与兰博基尼盖拉多的研发密切相关。双座、四驱、中置发动机的概念与盖拉多如出一辙，唯一的区别——发动机配置将在2OO8年圣诞节前后随着V1O版R8的推出而被淘汰。这也解释了为什么R8上“超跑”的味道那么浓，这是基因造成的。
R8锁的主要对手是世界上最受欢迎的跑车——保时捷911，或者更准确地说是卡雷拉4S，这也是一个大胆的挑战。虽然奥迪也提到了奔驰SL、捷豹× K等名字，但我坚持认为，R8是一款“跑味”很浓的豪华跑车，而不是GT。虽然它的豪华性和舒适性还不错，但是它的运动性排在第一位，就像保时捷911一样。当然，最后这个结论是在我一天的试驾后得出的。
当我第一次看到R8时，那是一个晴朗的早晨，在利兹卡顿酒店湖边的一个平台上。不得不承认，那一刻，我被他的外形设计深深打动了。充满动感的宽大车身、咄咄逼人的前脸、充满前大灯和肌肉感的尾巴让躺在那里的R8看起来像一只蓄势待发的金属野兽。
我更欣赏R8的尾巴设计。我想说这是我见过最吸引人的跑车车尾设计，从玻璃引擎盖，鲜红的尾灯，到下方霸气的排气格栅(四条黑色分隔线绝对别出心裁！)，排气管和全线底部扰流板一气呵成。这样的设计不仅性感迷人，而且非常“奥迪”，尤其难能可贵——既有鲜明的个性又不失整体风格，真的是大师风范。
我认为《R8》是沃尔特·达·席尔瓦来到奥迪后最酣畅淋漓的作品。他将奥迪近年来的浪漫优雅元素发挥到了极致。单从外观设计来看，R8在我这里完全可以达到超级跑车的水平。后来，我们在赛道上遇到了一辆法拉利F430，R8与它并排停放。不仅感觉不会黯然失色，还挺平等的，试了一下。这表明R8的气度非凡。
而这样的设计，其实不仅仅是为了好看，还很实用。前后巨大的进气口和出气口旨在更好地冷却强大的发动机。侧门后面的两个巨大的侧翼也是R8的一大特色，不仅因为形状，还因为颜色。
因为它们在颜色上总是与车身不同，所以成了R8最醒目的标志性设计。在展示的车辆中，有一款乳白色的车身，黑色碳纤维侧翼的R8，内饰也是乳白色，非常漂亮，绝对独一无二。与其他奥迪车型的另一个区别是，四环标志有史以来第一次嵌入进气格栅上方的前盖中，这使得R8看起来像一辆赛车。
我们的试驾计划是从酒店开到拉斯维加斯赛道，然后只能在赛马场试骑，最后从赛马场走另一条路回酒店。坐在驾驶舱，感觉豪华气息很浓，各种材质都很优秀。我印象特别深刻的是，整个车顶被完整的绒面革紧紧包裹着。感觉非常好。
嵌在真皮中间的铝材和碳纤维装饰板(部分车型为钢琴烤漆)烘托出不同寻常的赛车氛围。我特别喜欢它的铝制变速杆，看起来像手动挡，它的运动踏板有一种魔鬼的视觉效果。方向盘感觉比TT略厚，手感不错。运动座椅包容性很强，但不像某些跑车那样狭窄拥挤，反而很舒服。车内视野比很多高性能跑车都要好很多，这一点有些出乎我的意料。
R8放弃了时尚的按钮启动和电子手刹，而是采用了传统的点火和手刹。我觉得这是奥迪的本意，因为这两项技术对他们来说很简单。他们不用的目的无非是为了增添R8纯正的跑车味道:R8的基本配置，包括座椅，都是手动调节的，事实也是如此:我们不是豪华GT，我们是豪华跑车！说实话。我自己也喜欢这种纯粹的感觉。
标榜“跑”的车呢？我们上路吧。因为TT312Stronic在国内刚刚试用，余音绕梁的快感还没有完全消散。我忍不住将两者相提并论。油一下去，第一个不同就出来了:R8发动机的声线好嘹亮，富有质感和震撼力，我喜欢！供油均匀时，声音低沉，又恢复平静。背靠着引擎开车感觉就不一样了。想着座位后面那台420马力的V8发动机，我的脚不禁往下一踩。加速就不用说了，感觉车的灵活性也不错。这应该归功于奥迪闻名的ASF全铝车身和中置发动机带来的完美车身比例
美国的高速公路又宽又直，限速特别严格。R8完全被束缚在这里，很难成功。我只能反复加速减速，频繁加减挡，车道间并线寻找感觉。由于采用了先进的电液传动装置，Rtronic的换挡速度相当快。然而，在手动模式下，Rtronic对高速的耐受性有限，并将自动升档以保护发动机。
在这一点上，法拉利的F1变速箱会强很多，但R8的V8FSI毕竟不是599的V12，变速箱的合理调校无可厚非。之后在拉斯维加斯赛道，我体验了专业试车手在赛道上驾驶R8Rtronic的出色表现，证明了这款变速箱足以支撑激烈的驾驶风格。但我还是觉得TT的DSG变速箱给我带来了更多的驾驶乐趣。我希望这是幻觉，因为很遗憾我没有机会在赛道和山路上驾驶R8。
在拉斯维加斯赛道，试车手们用桩和桶设置了一些蜿蜒的紧急逃生通道，以及两个尖锐狭长的弯道。从一开始，他就以极快的速度杀死了将军。在绕桩各种躲避后，他以极高的速度进入弯道，甚至加速，就像赛车一样。
我相信这些试车手一定对这些弯道非常熟悉，但奥迪R8的表现确实令人惊叹。这种感觉真的很像保时捷，甚至更稳更快，因为奥迪擅长四驱技术将动力更合理地分配到前后轴，以达到最佳的驾驶性能。
在回程中，我特别体验了R8在巡航状态下的舒适。底盘韧性好，电磁减震的优异性能早就在TT上学会了，但并不是标准配置。驾驶氛围轻松舒适，空间不狭窄，无论是头部、肩部还是腿部。中控台有个好听的名字——mono posto，小巧美观，功能齐全。
Bang & ampOlufsen的音响效果是一流的，据说听久了也不会产生大量热量加热驾驶舱。这就是所谓的冰力。换挡杆手感超级好。换n档和R档的时候，你要水平移动。这很有趣，但需要时间来适应。据说R8的夜间驾驶氛围很棒，但遗憾的是没有体验过。
储物空间显然不是R8的强项，而且手套箱极小，所以你只能放手套。座椅后面有一个空间供中等身高的人驾驶，应该可以放两套高尔夫球袋。像我这样的大汉，只能放几根球杆在前面。前引擎盖下有一个150L的行李箱，不是很规整。最好有一个量身定做的旅行箱来装饰更多的东西。但这一切对热爱R8的人来说可能并不重要。还是那句话，不是GT，是跑车！
这也涉及到市场定位的问题。谁会买下R8？我想很多德国人会喜欢它，因为他们已经很多年没有见过像R8这样充满个性和浪漫的德国跑车了。中置，双座，四驱，满满的跑味，实用性还不错，这些都是卖点。传统品牌中有很多佳作，但总有审美疲劳的时候，不像R8那样新鲜刺激。美国人可能更关注这一点。英国人喜欢速度和好奇心，R8也是一个不错的选择。
至于中国，真的不好说。至少我们要先把可选配置都加进去，价格就上去了。我分析R8入华价格应该在654.38+0.8万左右，比965.438+0.1卡雷拉4s略贵。第一年，我们能卖出50辆车，这是一个非常好的成绩。不是中国缺少有钱人，而是我们真正的跑车文化还没有真正发展成熟。
我想说，作为一个高性能车的爱好者，当你透过玻璃罩看到R8发动机的时候，你一定会从心底爱上这辆车。这个时候讨论是不是超级车真的没有任何意义。R8代表了奥迪超越自我的勇气，它可以在新的高度挑战老对手！这对奥迪整体豪华品牌形象的提升和维护至关重要。从这个意义上说，R8能否给奥迪带来丰厚的利润回报并不那么重要。R8还在11为R8车迷准备了礼物，并生产了333台限量版R8奥迪R8 GT。
奥迪官方发布，奥迪R8 GT限量版车型基于R8 V10 coupe打造，但重量和动力更胜一筹，加速方面无疑更胜一筹。奥迪R8 GT在德国的售价为19.3万欧元，仅生产333辆。
与R8 V10相比，奥迪R8 GT改变了使用更薄的前挡风玻璃、合成聚碳酸酯后挡风玻璃、更轻的碳纤维固定尾翼、后保险杠和侧裙。此外，碳陶瓷刹车盘和铝盖的使用使车身重量减轻了4千克。所有这些变化使R8 GT的重量减少了100 kg，达到1525 kg。
动力方面:动力方面，奥迪R8 GT依然采用5.2L V10发动机，并配备quattro全时四驱系统，平时可以将85%的扭矩分配给后轮轴。通过发动机ECU的调整，这款发动机的最大输出功率由386kw提升至412kw，峰值扭矩达到540nm/6500 rpm。与之匹配的是6速R Tronic半自动变速箱。得益于起步控制系统，这款车从静止到100 km/h的加速时间仅为3.6秒，最高时速可达320 km/h。
奥迪R8出现在许多电影和游戏中。
(2006年游戏)极品飞车:绝望山路-最后的霸主:大流士是驾驶R8的概念车，奥迪Lemans Quattro出现，套件是使用奥迪R8的原装空气动力学套件。
(2007年游戏)forza motorsport From年2月至2008年，微软正式将奥迪R8车型的加载点放在XBOXLIVE上，供喜爱奥迪R8的玩家下载。
(2007年电影)终极侦探4.0——奥迪R8出现在电影中，但不到3秒。
(2007年电影)钢铁侠——主角托尼·斯塔克开着一辆奥迪R8去舞会现场，后面写着车号:斯塔克4。奥迪还与电影和钢铁侠联合制作广告。
(2008年的游戏)序幕——奥迪R8第一次亮相，花了很大力气宣传。
(2008游戏)极品飞车:卧底——预告片里，一辆黑色奥迪R8倾倒了近9辆警车，其中8辆被撞飞。
(2009年电影)回到17岁——主角迈克开着奥迪R8，经常出现在镜头里。
(2009年电影)变形金刚2-霸天虎阵营的侧面扫描奥迪R8，最后被汽车人横炮切成两半，爆炸了。
(2009年游戏)在《极限竞速3- Game》的封面和预告片中，奥迪R8 V10 5.2作为代言车辆。在第一个预告片中，一辆真正的银色奥迪R8 5.2一开始从隧道中出来，出来后变成了游戏画面。表演太棒了。第二辆拖车是一辆红色奥迪R8 5.2，拍摄了许多特写镜头。
奥迪R8 4.2L敞篷车
奥迪R8敞篷版将推出搭载4.2升FSI V8发动机的新产品，预计售价约为113万元人民币。
奥迪R8 4.2L敞篷版取消了镀铬中网，而是采用了黑色设计，前冷却进气口采用了三块挡板设计。奥迪R8 4.2L敞篷大灯还配备了LED日间行车灯，使前脸看起来科技感十足，增加了驾驶安全性。
奥迪R8 4.2L敞篷车和5.2L车型一样，采用了轻量化软顶设计，在顶棚全开的情况下，让原本激进、低矮的外观更具魅力。奥迪R8 4.2L敞篷车的车顶采用电液控制，在车速为50 km/h及以下时，可在19秒内打开或关闭。后窗从顶部向两侧分开，这样可以让车顶完全独立打开。
奥迪R8 4.2L敞篷版的外后视镜也设计了转向灯功能，两侧逐渐凹陷的车身造型是为后轮的冷却进气口设计的，也符合空气动力学原理。奥迪R8 4.2L敞篷版配备19寸运动轮毂，超低扁平率轮胎和通风制动盘，可以提高车辆的抓地力和制动效果。奥迪R8 4.2L敞篷车车身大部分由铝金属制成。作为一款中置发动机产品，巨大的掀背车门下隐藏着强大的发动机，表面设计了很多冷却进气道。
奥迪R8碳纤维限量版
201111，广州车展开幕，奥迪R8限量版正式亮相车展并发布售价，售价262.8万。奥迪R8限量版基于奥迪R8家族顶级车型奥迪R8 coupé 5.2l FSI quattro打造，专为中国用户量身定制。是奥迪r8系列首款限量版车型，也是首款专属于中国市场的超级跑车，共30辆。奥迪此次推出的R8中国特别版外观上的重要变化就来自这些碳纤维空气动力学套件。此外，两侧的圆形排气管比普通R8的椭圆形设计更加有力。权力不会有变化。5.2L发动机将提供525马力的最大功率和530牛·米的最大扭矩..