马勒

在内燃机没落的时代，很多车企都放弃了前行的步伐，转投新能源行列。但作为百年动力的使用者和进步者，很多企业都不希望这项技术被历史埋没，因为内燃机技术还远没有走到穷途末路。德国一家公司为了证明自己的坚持，向公众展示了其内燃机技术的前景，重新构想了内燃机未来的发展方向。这项技术重新设计了燃烧系统，并被称为MJI(马勒？杰特？点火)，MJI分为“主动”和“被动”两个版本。“主动”型与火花塞和喷油嘴高度集成，主燃烧室上方增加了预燃室。当活塞正常压缩时，喷油嘴首先将95%的燃油喷入主燃烧室，剩余的5%喷入预燃室。燃烧的燃油穿过两个燃烧室之间的小孔，点燃主燃烧室中的高压混合气。

“被动”版取消了缸内直喷，也保留了预燃室，但只保留了火花塞，混合气旋进入主燃烧室并被活塞压缩，少量混合气通过主燃烧室和预燃室之间的小孔进入预燃室，火花塞点火完成循环工作。但是压缩比更高，爆震相对更强。然而，根据马勒的说法，这两种结构都有望显著减少发动机排放，它们可以应用于任何车辆，包括PHEV。你怎么想呢?(图片来自外网)

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